第三节 太极拳中所包含的各种技巧
太
极拳在第六品已经涉及到各种技巧的应用，但还是处在摸索阶段，有些高级技巧还不能得心应手，必须在以后的练习当中不断总结并勤加练习，才能成功，到第十品
时，即包含着各式各样的打法和技巧，体认方面完全符合省力的力学原则。动即是法，浑身是法，不教条，不拘束，任意而为，自合法度。
无法化为万法，万法归于一法。（无法不是真的没有方法，而是化为动即是法，浑身都是法。）一法是身法体势：克服双重，轻灵完整、变化莫测、沾粘连随、随曲就伸。出手不见手，手到不能走。万法是：十三势变化出千万种打法。
一般常用的方法和技巧：
2.杠杆的运用:杠杆的平衡条件是
动力×动力臂=阻力×阻力臂
把杠杆的平衡条件改写成
阻力 ＝ 动力臂
动力 阻力臂
因此得出结论，动力臂的长度是阻力臂的几倍，动力就是阻力的几分之一。如：用杠杆撬一块2000斤的石头，如果动力臂是120厘米，阻力臂是30厘米，也就是说动力臂是阻力臂的四倍，那么在撬动这块石头时，只要用500斤的动力就可以了。
杠杆的使用一般有三种情况：1.动力臂长阻力臂短；2. 动力臂短阻力臂长；3. 动力臂等于阻力臂。
杠杆既可以是直的也可以是弯曲的。作为身体这个杠杆来说，能够做到由脚至手，完整一致，就是力臂长的表现。若用局部之力，则力臂就会缩短，就会费力。当然，力臂短也有力臂短的好处，力臂长虽然省力但费距离，力臂短虽然费力却省距离。
［注：这反映了力矩大小、局部与整体，力矩长打力矩短和力矩短打力矩长的不同作用和原理。］
力距长制力距短的方法：从脚至头，力臂大概是2米左右，从脚至手，力臂2米多一点，这就是身整力整的作用，如果身不整，力不整，浑身力量是一块一块的，不
能练成一气，那么用任何部位击人，其力距也不会大于用身整力整击人的力距的长度，因此力距长的人力大，省力，力距短的人力小，吃力。
力距短制力距长的方法：尔以双手击，我以丹田迎，尔以丹田击，我以涌泉迎，所谓势险节短，贵乎迅急，一迟即失败。击人先起脚，踢飞一片草。不可不动，始终在动。不动即挨打，不动即失败。
省力的原则就是：自己的力
臂要永远比对方的力臂长一些，也就是支点要离自己远一点，离对方近一点。（方法是：以身体作为动力臂，以手、腕、小臂或肘作为支点。这样，双方接触的支点
离自己远，离对方近，做起来就比较省力。但支点始终不要超出范围，太远了就使不上力了。基本上是支点不要超过足尖。用手作为支点时，四稍要齐，手不要超过
足尖；如果手超过了足尖，就要用小臂作为支点，其他情况大体上都是如此。）；
省距离的原则就是：自己的力臂要永远比对方力臂短一些，也就是支点要离自己近一点，离对方远一点。这样对方就会费距离。（方法是：以腿作为动力臂，以腰作为支点转动，这样做，虽然自己多费了一些力，但自己动的幅度很小，而对方被牵动的距离却很大。）。
我
们通常在用杠杆原理撬动重物时，都是把杠杆的前端插在重物的下面，然后才能往上撬动重物。这个情形正好像把人撬起来一样。肢体的前端插在对方重心下部，然
后往上撬动，对方就会很轻易的被掀动而失去重心跌倒。反过来，如果杠杆的前端搭在对方上面，那还怎么撬动呢？难道是要把天给撬下来不成？但也不是说杠杆前
端在上边就没有用处，而是在往上边去的时候，正好可以顺便掀动对方肘关节（抬肘），所谓“手不往空处起，也不向空处落”。手要占住上风往下走，然后向下、
向对方脚尖前或脚跟后按，掀起对方重心，然后向上一挫，对方必脚跟拔起而跌出。处在下风比较被动的时候，突然向上抬起对方肘部，向其自身拧裹其力，也可以
令对方失势后倾，然后把劲尖向前下方斜向下压，对方也会向后失重跌倒，因而制之。
窍门：支点在下边，用阻力臂从下往上翘；
支点在上边，用阻力臂从上往下捺；
支点在里边，用阻力臂先向里走，后向外走；
支点在外边，用阻力臂先向外走，后向里走。
支点在前边，手肘互变通，肘比手力大，容易变化。不要用等力臂杠杆；
支点在后边，后边就是里边，里边翻作外边。
3.斜
面的运用（用肢体作为武器打击对方，应尽量避免出现平面的形态。前后、左右、上下都是如此。肢体应尽量适用斜角和斜面（米字线、八方线的斜线）。躯干和小
臂，反映了称杆的翻板原理和类似于门板转动时的侧接、滑脱、泄力、顺拍原理。在身躯为棚捋挤按四正法，应尽量使用正向线迎敌，作用是引进落空，并保障不和
肢体同向而动。在小臂是上挑（称杆翻板）、下插（斜面）、左右隅角（侧接、滑脱、泄力、顺拍）；手臂有棚捋挤按四正法，躯干、腿步同样也有。采是用手或
腕，挒是用小臂或腰，肘是用肘部，靠是用双肩和胯。
1.
天平原理（双腿去掉双重，双
脚只保留一个支点，另一只脚腾挪待变，使整个身体在动中可以像天平称物一样灵活）；两只脚同时当支点使劲，身法就不灵活了。（两只脚距离越小，身体旋转越
灵活，越不容易出死角。步伐越大，身法越滞。但步伐大一些可以锻炼抻筋拔骨，尤其是具有开胯沉躯的作用［抻开胯部筋脉，使尾骨能够轻松的下沉，从而达到接
榫入槽的效果，躯干下沉就起到了配重的效果，发力时身体不容易被对方牵引而前倾失势］。）同理，双重不止体现在两只脚上，两臂、躯干、腿步任何地方存在双
重，都会变得不灵活。而在得机得势的情况下，双重又是必须的，这时的双重正是为给对手造成双重而设立的，这样对手才不容易反败为胜，轻易撼动自己的重心。
因此，在失重的情况下去碰双重是不明智的。双重只是个概念，是泛概念，不是特指。躯干与四肢都有阴阳两面，引劲化力时接触到的每一点都不能形成阴阳两面同
时抵抗的双重。应该做到一面为引，一面为变。（注：是“变”不是“化”，“化”字在这里应当作名词用，指的是变之后的效果，
而暂不作为动词化劲使用。“引”和“变”才是最完美的一对儿搭档。“变”的效果是“化”，化有很多种方法。如果不能做到“化”，就一定是在“变”的时候出
现了问题。）那么什么才是变？应该怎样变呢？变者：阴变阳、阳变阴；守变攻、攻变守；柔变刚、刚变柔；退变进，进变退。此皆自然之变也。变之法：双方接手
之际，瞬乎即变，有迅雷不及掩耳之势，后反为先，弱反为强，背反为顺，吞反为吐，一招制敌。变之后还要用某一种化法卸去对方之力，留一半去一半，控制住对
方进攻之态势，看死管死对方部分或全部，然后才可以采用打击、放倒、抛出、反关节、点穴等技术手段。
2.
轮轴原理：车轮瘪则车轴的灵
活性受影响，车轮上失去了支点，车轴转动的离心力达不到车轮上，车轴转也是白转，没用，根本牵动不了对方来力和重心。而且车轮上失去了支点，就等于完全失
去了防守能力，对方之劲就会长驱直入，直捣车轴影响己方重心。因此车轮与车轴必须同时转动，才能发挥引进落空的妙用。车轮如果没有车条上的各个支点，是根
本不可能转动的。车轴转车轮不转就是顶，就要挨打；车轮转车轴不转就是瘪，同样要挨打。（手、肘、腰同动……远处的支点和原点的轴心必须同时转动，才能发挥离心力的落空作用。）
轮轴图 手肘腰三圈图
原地运动（未失重） 原地运动（未失重） 移动脚步
（前后左右的失重状态）
轮转轴不转，等于轮跑了而轴一点没动，相当于轴呆在那等着挨打；
轴转轮不转，等于轴散了而轮一点没动，相当于失重状态，只要对轮施加力量，就会跌倒；
轮与轴都不转等于僵滞；
轮与轴同时转等于灵活。 | 
楼主: miaoqing
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